摘要：
梧州8月29日电(成颖 黎文刚)8月29日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，柳梧铁路藤县北站站房主体混凝土结构封顶，标志着柳梧铁路项目全线新建站房主体混凝土结构全部封顶，项目建设取得突破性进展。
图为柳梧铁路藤县北站站房主体混凝土结构顺利封顶。成颖 摄柳梧铁路全线共新建站房6座，分别为象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、藤县北站。
此次封顶的藤县北站位于梧州市藤县濛江镇，站房建筑面积约6000平方米，由广西交通投资集团投资建设，国铁南宁局代建，中铁上海工程局集团承建。
施工过程中，项目建设团队克服了钻孔桩地下岩层过厚、深基坑支护及高大模板支撑体系等复杂技术难题。建设团队通过提前编制专项施工方案，严格执行领导带班和专人盯控制度，科学编排进度计划，实施工序穿插与资源统筹，全面提升施工效率。建设团队还同步落实安全生产“吹哨”“盲区”工作机制和“三检制”，从管理源头筑牢安全质量防线。
技术团队创新应用BIM技术，提前开展管线碰撞检测，有效解决多专业接口冲突，并借助可视化模型辅助工人精准掌握预留预埋细节，显著提升施工精度与工效，确保了顺利封顶。
据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167公里，设计速度160公里/小时。项目建成后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善区域交通体系具有重要意义。(完)
